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Vista panorámica trazado nuevo
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Vista panorámica trazado viejo
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Proceso de construcción
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Proceso de construcción
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Proceso de construcción
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Ubicación del circuito
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Villa Linch es una localidad de Buenos Aires que se emplaza a pocos metros de Capital Federal, es mas, para muchos de sus habitantes es como si fuera parte de ella.
Esta zona se caracteriza por su actividad ferroviaria ya que dos importantísimas líneas se juntan con proximidad de pocas cuadras y es por eso que ambas emplazaron sus talleres y galpones justo en esa zona ya que el terreno y las circunstancias ayudan el aprovechamiento.
Por esta influencia ferroviaria es que la zona cuenta con un museo con mucho e inédito material (en este momento se encuentra en reformas.
A pesar de todo esto la actividad automovilista fue ganando posiciones entre los jóvenes y hoy día puede verse circulando por estas calles Tunning de distintas marcas y modelos, cada una de ellas con organizaciones, lugar y días de encuentros. Obviamente todo esto le dio a la zona otro colorido y por eso hace cinco años Gabriel de Inochenti (automodelista desde su niñez) tubo la idea de crear un club de automodelismo slot en esta localidad aprovechando su calidad de vecino y su pasión por los autos.
Por todo esto creo el club GRAN PRIX.
Monto un circuito de mas de 50 mts de recorrido de su propio diseño y fabricación con un trazado muy original, para lo que se conoce en Argentina.
Cuanta con un curvon peraltado de 30º que conecta la recta principal con la opuesta reemplazando el clásico rulo por dos retomes sin compensar que le dan una característica muy especial al circuito. Esto desemboca a una pequeña recta que debería haber terminado en una horquilla pero las ansias por crear algo distinto hicieron que esta fuera algo mas abierta, para ello se agrego una pequeñísima recta desde donde nace él retome pero muy cerrado para las vías interiores y haciendo que la entrada a la recta principal sea en curva por lo que los auto-modelos tengan que acelerar doblando. Algo muy difícil para los modelos que piloteamos en este país.
Este “retome ”le dio la característica a modo de marca registrada al circuito y es conocida por odios los pilotos con nombres que relacional este dibujo con una diversidad de nombres algunos simpáticos y otros no tanto.
Durante los últimos cinco años se corrió en estas condiciones pero el inicio del 2006 fue distinto para los integrantes de este club y decidieron, en conjunto, hacer una modificación para alargar la pista pero a la vez hacer este escollo algo más fácil de transitar pero sin perder esta graciosa característica.
Se hicieron varios dibujos y de ello salió algo definitivo y pusieron manos a la obra.
El primer paso y el que más duele es cortar la pista, algo crucial y definitivo en un circuito a modificar.
Con la pista cortada se comenzó a buscar la manera de presentar las artes a insertar según lo proyectado previamente.
La idea, como dije anteriormente es hacer más fácil él transito por la parte en cuestión y alargar el recorrido de la traza.
El paso previo a todo esto es diagramar y rediseñar los apoyos y soportes de la pista. En este caso es en base a caballetes metálicos que regulan en altura los distintos grados de inclinación de las curvas.
Quiero recalcar que la idea era hacer una modificación que cambie él transito de curva y que prolongue el circuito pero no había intención alguna de que esta fuera una obra faraónica. Por ello que el proyecto se baso en intercalar estratégicamente tres pequeñas rectas que cambien la trayectoria de los autos y sobre todo la secuencia de frenado de los mismos.
Parece difícil y ambiciosa la empresa de pensar que colocando tres rectas se modifique todo esto pero debo decir que lo consiguieron y con creces.
Se colocaron las tablas, sobre los caballetes que ya estaban emplazados, se fresaron las vías (esta pista cuenta con la escobilla muy por debajo de la línea del piso para que las coronas no la dañen) y se comenzó con el trabajo de tratamiento del piso.
Aprovechando este alto en las actividades se replanteo toda la pintura de la pista.
Los resultados fueron inmejorables y es muy difícil describirlo solo con una imagen pero debo decirles que él transito por ese particular tramo cambio muchísimo ya que al intercalar una pequeña recta en su interior hace de que el piloto deba acelerar un poco y frenar inmediatamente para hacer el ingreso y luego depende la vía, acelerar paulatinamente para entrar en la recta principal que ahora esta mas larga y llega al peralte mucho mas rápido.
Los pilotos ahora deben analizar muy bien la relación a utilizar ya que con un auto corto (multiplicación) se saca una considerable ventaja en la parte nueva pero con un auto largo la diferencia al final de las rectas principales también es importante.
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